本周日（8日）起，在夏季高温期间，上海地铁将同步在11条轨交线路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）上试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，中间其它车厢维持原状。

“不同乘客对温度的敏感程度不同，即使在同一列地铁列车上，可能有的乘客觉得冷，有的乘客反而觉得热。”申通地铁方面解释，为了尽可能满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，8月8日起，上海地铁将在夏季原有地铁车厢开启冷空调的基础上，在具备车厢分区调温功能的11条轨道交通线路上试行“分区调温”。

同一列车，分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客乘坐。

据了解，此次试行“分区调温”的地铁线路分别为3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线，共11条线路。上海地铁网络其它线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。后续运营方将持续改进相关设备，待满足条件后进一步在其它轨交线路上推广“分区调温”措施。

申通地铁表示，由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

针对这一举措，记者在上海地铁相关微博下看到，网友们反应不一。

有人认为这参考了合肥地铁、西安地铁等强冷弱冷模式，较为人性化。

也有疑问被提出，“早高峰本来人就多，没有机会选车厢，能上车就不错了。大家挤在一起就跟蒸桑拿一样，万一到了弱冷车厢，会不会更热到不行？”

还有网友建议，在非高峰时段实行分区调温，另外也可根据高峰和非高峰时段设置不同的车厢温度。

对此，你怎么看？