早上7点半准时从苏州相城区的家中出发，步行5分钟到地铁站，乘坐苏州地铁2号线约12分钟抵达高铁苏州北站，再从高铁苏州北站乘坐复兴号高铁列车23分钟抵达上海虹桥站，出站之后通过地下通道步行10分钟抵达虹桥商务区上班，这是苏州相城区在上海虹桥商务区的挂职干部徐思栋每天上班的路线。

图片说明：徐思栋每天在高铁苏州北站乘坐的高铁班次

从家到办公室，算上途中步行和候车时间，全程仅需一个小时左右，比许多上海市内的市民所花的通勤时间还要短。

要说匆忙，他比高铁上的许多乘客都淡定从容，没有过多的行李，也没有对路线不熟的担忧，高铁苏州北站与上海虹桥站之间的往返早已是他每天的日常。要说悠闲，他有时候也为买不到周一或者周五合适时间的火车票而烦恼。

据徐思栋介绍，和他一样从高铁苏州北站与上海虹桥站每天通勤往返的人有许多，几乎每天早上或傍晚都能遇上一些老面孔，大家往往相互点头示意。

图片说明：许多抵达上海虹桥的旅客均是轻装上阵的通勤一族

徐思栋是江苏兴化人，大学考到了苏州，之后在苏州相城区工作安家落户。像他这样每天的通勤往返，每日花费为82元，其中从家门口的地铁站到高铁苏州北站的地铁车费单程为3元，从高铁苏州北站到上海虹桥的高铁票单程为38元。“也不是没有考虑在上海租房住，但沪苏两地交通便利、时间可控，即便每日高铁通勤往返，成本依然比在上海租房便宜不少，同时也可以陪伴家人。”徐思栋这样对记者说。

苏州跟上海地域相邻，人缘相亲，经济相融，文化相近，具有协同发展的历史传统和现实基础，而京沪高铁苏州北站的开通，让苏州相城区与上海虹桥枢纽之间的时间大幅缩短。

位于苏州市相城区的高铁苏州北站，是距离上海虹桥枢纽最近的地级市高铁站。按照打造国家级高铁枢纽的目标定位，苏州北站即将启动扩容改造，改造后的苏州北站建筑规模达19万平方米，成为搭建沪苏同城化的重要交通基础设施。新的苏州北站建成后，将成为国家综合立体交通网中重要的国家级综合交通枢纽。

图片说明：鸟瞰苏州北站

“未来，从高铁苏州北站到上海虹桥站，最快只需要900秒。”徐思栋兴奋地告诉记者，“别看只比现在短了8分钟，但对在苏州、上海两地工作生活的小伙伴来说，将更加方便。时间上的缩短，给人的感觉就像空间距离也变短了一样。”

近年来，随着高铁、城际铁路网络越织越密，便捷的交通让上海虹桥商务区与周边近沪城市之间的互动越来越密切，跨区域上班族、双城生活族越来越多。“大虹桥”建设主体从上海一家变成沪苏浙皖三省一市共建，目标定位从“虹桥商务区”提升到“虹桥国际开放枢纽”，已经由上海的地方实践上升为长三角共同推进，由“上海的虹桥”提升为“长三角的虹桥”、“世界的虹桥”。徐思栋的双城通勤，只是虹桥国际开放枢纽跨城紧密互动的一个缩影。

“希望将来能有更便利地购票方式，类似于地铁随到随走，而不用担心有时买不到周一和周五高峰时段票。”说起对未来出行的憧憬，徐思栋有自己的想法。