夏夜的外滩、南京路、人民广场、城隍庙，一辆辆双层观光巴士驶过。车身或漆成醒目的红色，或以涂鸦绘制上海地标，车上游客拿着手机、相机拍摄沿途美景。这幅画面构成一道流动的风景线。

7月18日晚，刘女士从BUS TOUR夜间观光巴士下车后，脑海里唯一的念头却是“不会再坐第二次”。正值旅游旺季，有游客向“解放热线·夏令行动”反映，上海的观光巴士在夜间“换了面目”，看不懂路线，看不懂收费，更没有服务可言。为何夜间的观光巴士被诟病，记者进行了调查。

40分钟观光，堵车30分钟

“我以为能开到南浦大桥，怎么在外滩调了个头就回来了？”刘女士7月18日乘坐了一次BUS TOUR夜间观光巴士，没想到与自己设想的出入太大。

17时左右，刘女士和朋友逛至BUS TOUR夜间观光巴士外滩站。“这车坐满了，等下一辆吧！可以看夜景。”叫卖声来自一个身着红色工作服的人员，另一个手拿POS机的工作人员负责收费。据介绍，观光巴士路线全程40分钟，只坐上层，坐满就走，50元一人。刘女士听完很心动，立即付款，一张“夜景当日票”打印出来，上面写有操作员“Joe”，站点标注为“外滩（夜）”。

17时45分，沪B·E5040双层观光巴士来了。发车后，观光巴士沿中山东一路、中山东二路行驶。时值下班高峰，观光车接连不断遭遇红灯。行至十六铺码头时，观光车原路折返，于18时15分回到起始站点，行程结束。这趟行程仅2.2公里，遭遇12个红灯，售票员口中的40分钟，路上堵了30分钟。刘女士觉得被坑了。她注意到车内既无线路图，也没广播播报，质问起点处的叫卖人员和售票员为何不介绍清楚线路细节。对方称：“我们公司8辆车都在这儿，就是这条路线。”

记者准备实地体验，购票时竟发现常见的第三方售票平台、官方微信小程序上均没有提供售价50元的BUS TOUR夜景专线产品。只有常规的100元“24小时全线车票”，即红、蓝、绿三条不同主题路线可任选游览，凭票上车。记者注意到，“24小时全线车票”的线路介绍页面提到，“红线夜线”运营至20时，还有一条“外滩夜线”运营至20时30分，且标注仅在外滩运营。从字面描述上，刘女士的经历似乎和“外滩夜线”路线吻合。由于没有具体路线说明，提供的路线查询功能也失效，记者打算走访确认。

神秘的夜间“隐藏路线”

7月21日下午4时，记者来到BUS TOUR南京路新世界城站点，询问工作人员夜间线路问题。

从轨交2号线人民广场站19号口一出来，就能看到红色的BUS TOUR大型服务站，两名身着红色工作服的人员正在接受咨询。服务站一旁的马路上，一辆双层巴士已等待发车。此服务站内有大型电子显示屏，分别显示3条主题线路的路线图和运营时间。红线的末班车时间为17时，记者找了一圈也没看到“红线夜线”“外滩夜线”的介绍。只在右下方的角落看到一行小字——“5月至10月红线将会运营夜线，具体时间请向我们的工作人员咨询”。

站点工作人员说，17时后将开始出售单次的夜间观光车票。记者问为何没看到公示的路线和时间。他称这是“隐藏路线”，仅在此处和外滩两处站点发车，兜个三四十分钟回到原地，价格50元。这条“隐藏路线”末班车几点？对方称不确定，要看司机愿不愿意加班，也看游客需求，“昨天开到夜里11点呢”！

从工作人员在地图上指的路线范围来看，红线夜线和外滩夜线似乎就是指南京路新世界城和外滩两处出发的“隐藏路线”。一些网友分享的50元BUS TOUR夜游车票证上，车辆夜游时间为17时至19时，根据天气、人流情况而定。某点评网站又称，红线夜线周一至周四从17时运营至19时，周五至周日从17时运营至21时。这些信息运营时间不一，路线语焉不详。

19时，记者来到外滩夜线站点。刘女士曾乘坐的车牌号为沪B·E5040的巴士恰巧停在一旁，车身标注着几个热门景点，车头电子屏打着“夜间观光线Night Tour”字样。站牌上依然是一张白日路线海报图，现场只有一个售票员，兼顾解答和收费。游客上前询问线路细节，售票员的解答相当简略。记者多次询问路线折返点位置，对方始终答复“就在外滩兜一圈”。问及导览服务，对方马上应答“夜间车没有的”。

19时27分，记者买票上车。一层的游览地图早已拿空，二层的一些座位旁散落着游客留下的饮料瓶、纸巾等垃圾，8排敞篷座位区几乎坐满。发车之初，游客大多兴奋地拍照。由于不提供导览耳机，“八国语言翻译服务”并不存在，景点介绍只能自己上网搜。市民吴阿姨带着外孙乘坐，本想让外孙多了解建筑历史，奈何没有任何辅助信息，“哪怕有广播简单介绍也好啊”！

即将抵达十六铺码头，一位身着便服的人员上二层向游客一边比划一边说：“马上掉头回去了。”车里有人抱怨：“这么转一圈就回去啦？”但没人上前理论。折返回到起始站点，BUS TOUR站牌外已排起长龙。

“灵活”得没有原则规范

上海的观光巴士已有10余年，主要有3家公司供选择，分别是BUS TOUR、都市观光和申城观光，前两家运营规模较大，客流量也较多，是旅行者的主要选择。记者调查发现，夜景线的公开信息有限，实际上反映出观光巴士在夜间运营过程中处于“灵活”模式。但“灵活”得没有规范，一定程度上会影响旅游体验。

以“都市观光”巴士来说，其夜景线也是单程票，围绕外滩、豫园、人民广场、南京路进行40分钟左右的游览，中途不能下车，结束会返回原站点。但每个景点发车的夜景专线似乎是各自运营，结束时间各不相同。如外滩外白渡桥站点、南京路世纪广场站点的都市观光巴士21时30分就停运；南京路步行街东侧站点则运营到22时30分，该站点售票员答复记者说：“最晚开到几点不能保证，司机是加班，愿意开到几点就几点。”

这种“没准头”的运营方式容易产生纠纷，如市民郁先生带朋友游玩时，由于司机口头上随意更改发车时间，双方发生争执。又如没有实时发车时刻表，吴女士因为上了趟厕所，错过了末班车。临近傍晚，白日线与夜间专线的运营时间有所重合，许多游客无法区分。在价格公示方面，3家观光巴士公司中只有申城观光在站牌上明确标注夜景专线价格。都市观光旅游巴士各个站点的票价甚至出现价差。南京路步行街东侧以及南京路世纪广场站点票价均为50元，外滩外白渡桥站点票价为60元。售票员解释：“除了坐车，还送你一张外滩观光隧道门票，这张票平时卖50元一张，你愿意去就去，不去就算了。”

7月22日，记者致电都市观光服务热线询问夜景专线运营情况，接线的工作人员一口咬定“我们没有夜景专线”，称晚上行驶的“都市观光”巴士是18时以后根据客流量临时增加的班车。记者想问具体票价、路线，对方支支吾吾说：“没有的，你还是去问别家吧！”