6月28日，我国首座自主设计建造的、自带动力的大型浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）在上海命名交付。

该船为中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为希腊DYNAGAS公司量身打造的两艘系列船中的首制船，总长294米、宽46.95米、设计吃水11.6米、结构吃水12.5米、舱容达到17.4万立方米。

LNG作为一种清洁能源，在全球的需求量逐年走高。这也推动全球LNG运输船与港口LNG接收站的数量不断增加。而FSRU正是LNG运输船和陆基LNG接收站的结合体，同时具备LNG运输、接收、储存及再气化功能，也被称为移动的海上大型LNG岸站。

沪东中华相关负责人介绍，本次交付的这艘FSRU，其船体线型融合了最先进的多目标优化设计理念，设计航速高达19.5节，可媲美当前主流LNG运输船；其船型尺度充分考虑世界各地100多个主要LNG岸站的兼容性，可通达全球。此外，该船配置了最新的复合加热系统，可以适用各种气温的海域，再气化外输能力达到每年400万吨。

相较于传统LNG运输船，FSRU低温系统需满足长年累月24小时不间断作业的要求，作业工况比LNG船复杂。为了增加可靠性，沪东中华采用了冗余设计，如配置4台主发电机、双机双桨推进系统、3条气化链，并预留第4条气化链空间等，在单点故障情况下全船系统仍能安全稳定运行。

值得一提的是，这一移动的海上大型LNG岸站本身也使用清洁能源，其配置的双燃料发电机及双燃料再气化锅炉，均能满足当前最严苛的环保排放要求，是典型的环境友好型船舶，具备非常强的市场适应能力和良好的市场前景。

在造船业，LNG船领域的各类船型一直是高技术、高附加值、高风险船舶产品的代表。自2008年建成并交付首艘国产LNG船以来，沪东中华深耕LNG全产业链，如今又取得突破。

有业内人士认为，相较于传统LNG接收站，FSRU具有低造价、短工期、高灵活性、易审批、土地空间占用少等一系列优势，其实也非常适合我国经济高速增长、天然气需求旺盛的沿海经济省份。未来，国产FSRU或许可以在国内发挥更大价值。