我国最后一个具备条件通硬化路的建制村通车

2020-07-01 08:48:00 作者:陈荣麒 来源:中国网综合 选稿:费一妍

6月30日,凉山州布拖县阿布洛哈村至拖觉镇“金通工程”乡村客运班线正式开通,标志着四川省全面实现具备条件的乡镇、建制村100%通客车。客车开到了村民“家门口”,村民们也已经陆续搬入安全住房,迎来新生活。

凉山州布拖县乌依乡阿布洛哈村坐落在距离布拖县城60公里的金沙江畔西溪河峡谷中,三面环山,一面临崖。平均海拔1000米,全村幅员面积4.04平方公里,其中全村耕地面积将近1000亩,林地面积近2500亩,全村辖4个村民小组,共65户、253人,属彝族聚居村。

四川省交通运输厅公路局局长许磊说,阿布洛哈是全国最后一个不通公路的具备通硬化路条件的建制村,这次正式开通到镇上的客运班线。这标志我国农村公路建设取得历史性跨越,总里程达420多万公里,托起6亿多农民的小康梦。

阿布洛哈在彝语中的意思是“高山中的深谷”“人迹罕至的地方”。

因历史原因,该村一直以来未专门修建对外出行通道,村民需沿陡峭山路步行近4个小时才能到达对外通道公路,是全国最后一个不通公路的建制村。

图为阿达色贵从阿布洛哈村用溜索过西溪河(2006年3月21日摄)。新华社发(林强 摄)

为了让这里的群众走上通畅安全的道路,确保小康路上不落下一村一户一人,多年想修却由于条件复杂、投资巨大而未修的阿布洛哈村通村公路于2019年正式动工,项目起于拉果乡布歪村至伟木村通村路K11+000处,止于乌依乡阿布洛哈村小学,全长3.8公里,为四级公路。

图为一架米-26重型直升机在布拖县阿布洛哈村吊运挖掘机(2019年12月5日摄)。 新华社记者 江宏景 摄

该项目全线位于高山峡谷地带,地质结构复杂,岩层破碎,施工难度大,建设成本高。

2019年6月,通村公路开工。起初,因地形复杂,前面3公里加1个隧道竟耗时4个月。为加快进度,当地多方协调,用直升机空投大型施工设备进村。

图为俯瞰通往阿布洛哈村的羊肠小道(2019年12月27日摄,无人机照片)。 新华社记者 江宏景 摄

进村设备很快显示威力,从里向外每天掘进10米。但由外向里施工却遇到近90度的绝壁和“V”字形山谷,山体表层破碎,对施工安全造成极大隐患。

10余名专家手脚并用攀上峭壁再勘察,决定将最后一公里“C”形隧道方案改为“两隧一桥”。

6月26日,四川路桥的建设者在为阿布洛哈村通村公路铺设沥青。 新华社记者 江宏景 摄

据四川省交通运输厅公路局局长许磊介绍,由于施工难度巨大,在省州两级党委政府的支持下,交通部门会同设计单位经反复优化设计,于2019年12月31日通过“硬化路+缆车摆渡”永临结合的方案,打通了阿布洛哈村的对外通道,基本满足老百姓日常客货运输需求,同时也标志着四川提前一年完成交通脱贫攻坚兜底性目标。

2013年以来,四川省累计完成公路水路建设投资1.12万亿元,新改建公路19.9万公里,公路里程总增加4.4万公里达33.7万公里,居全国第一。

6月29日,阿布洛哈村村民身着彝族传统服饰载歌载舞庆祝通村公路通车。 新华社记者 江宏景 摄

天堑变通途。如今,村民坐车10多分钟可出村,2小时就到县城。24岁的阿达么友杂人生第一次穿上高跟鞋,踩在平展的柏油路上兴奋得想哭,“比生完孩子还激动”。

俯瞰阿布洛哈村通村公路2、3号隧道之间的钢桥(6月29日摄,无人机照片)。 新华社记者 江宏景 摄

“出村方便了,大家的日子更有盼头了!”阿布洛哈村支书吉列子日表示,下一步村子将发展芒果、橘子等农产品种植,谋划原生态乡村旅游,让村子能够早点儿脱贫。相比之下,村民且沙色聪的想法就简单很多:考个驾照,买个车跑运输,让家里的日子一天天好起来。

据了解,阿布洛哈村至拖觉镇客运班线是凉山州首条按“金通工程”标准实施并开行的乡村客运班线,全长35公里,实现了统一的乡村客运标识,统一的村级招呼站牌,统一的客运车辆外观,结合民族地区特色的从业人员统一服装并佩戴标准工牌,车辆统一安装了4G视频监控系统,该班线由西运集团布拖分公司执运,每日往返1班,遇拖觉镇赶集日增加至往返2班。

阿布洛哈村村民出行从过去步行近4小时缩短到如今乘坐客车40分钟就能到达拖觉镇,不仅解决了生产生活出行难题,打开了当地脱贫致富的大门,更是依托“金通工程”全面提升了乡村客运服务品质,实现了出行的“好”和“优”,提升了当地群众的获得感和幸福感。

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