车市复苏成色几何

2020-06-02 08:36:00 来源:中国经济网

日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新数据,4月,我国汽车产销均超过200万辆,同比分别增长2.3%和4.4%,其中汽车销量结束了连续21个月的“连降”;1-4月,汽车产销分别为559.6万辆和576.1万辆,同比分别下降33.4%和31.1%。中汽协方面强调,虽然国内防控形势向好,但境外疫情扩散势头并未得到有效控制,疫情发展还有不确定性。宏观经济恢复增长还需要一个过程,汽车零部件供应尚存风险,行业上下游应提前做好相应准备。中汽协预测,2020年全年销售同比下滑15%~25%。

仅靠自发性消费难有起色全年出口或减少20万辆

中汽协副秘书长师建华强调,当前,仅靠市场的自发性消费行为,汽车市场很难有明显好转,今年车市走向关键看宏观经济的发展、各种促消费政策的落实情况和国际疫情的发展态势。“目前还没有出现强有力的刺激政策,如果限购放松等有利政策能出台,其他三方面情况也都持续好转,今年车市可能会有所好转。”师建华说。

因为海外疫情蔓延比国内晚,4月汽车出口受到的影响并不太大,不过随着海外疫情的扩散,影响可能会在未来有所扩大。数据显示,4月,汽车企业出口7万辆,环比下降22.9%,同比下降15.7%。其中,乘用车4月出口5.5万辆,环比下降19.9%,同比下降45%;商用车出口1.5万辆,环比下降32.1%,同比下降40.5%。中汽协副总工程师许海东判断,预计今年全年汽车出口可能会减少20万辆。

商用车同比增长超三成乘用车市场缓慢恢复

商用车是推动当前车市复苏的主要力量。4月,商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆,达到历史最高水平,环比分别增长37.8%和37.7%;同比分别增长31.3%和31.6%。重型货车增长最快,产销分别完成17.5万辆和19.1万辆,同比分别增长48.3%和61%。

数据显示,1~4月,商用车产销分别完成130.4万辆和132.8万辆,同比分别下降13.1%和12.4%。其中,客车产销分别完成10.8万辆和10.5万辆,同比分别下降14.6%和21.1%;货车产销分别完成119.6万辆和122.3万辆,同比分别下降12.9%和11.6%。

尽管乘用车市场也开始复苏,但回暖较慢。中汽协副秘书长陈士华表示,对比乘用车和商用车的产销数据可以发现,当前私人消费还没有恢复到正常状态,以私人消费为主的乘用车市场虽然回暖但增速并不明显,而商用车尤其是货车市场却出现大幅增长。

4月,乘用车产销量分别为158.7万辆和153.6万辆,环比分别增长49.7%和45.6%,同比分别下降4.6%和2.6%,降幅较3月收窄45.3和45.8个百分点。1~4月,乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆,同比分别下降37.8%和35.3%。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝告诉记者:“根据目前国际疫情发展还难以判定下半年市场走势,但至少从刚过去的五一假期来看,市场还是比较活跃的,上海的‘55购物节’带动了一部分客流和订单。和去年同期相比,上汽大众销量也有3%~6%的增长。这说明部分被推迟的刚需正在逐步释放。”

值得关注的是,中国品牌乘用车4月销售53.2万辆,同比下降9.4%。市场份额为34.6%,同比下降2.6个百分点。中汽协副秘书长陈士华表示,当前的市场并非正常状况下的消费市场,自主品牌市场份额的下降并不能说明什么问题,对其未来市场发展趋势的判断还有待观察。德系、日系的市场占有率仍在进一步上升,美系、韩系和法系有所降低。

新能源车面临较大压力全年100万辆是目标

数据显示,4月新能源汽车产销量仍持续下降,总体面临较大压力。不过随着补贴政策明确,市场信心有所恢复。具体来看,4月,新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%。其中,纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆,同比分别下降31.4%和28.6%;插电式混合动力汽车生产2.3万辆,同比增长16.8%,销售2万辆,同比下降20.7%;燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆,同比分别增长11.1倍和9.4倍。

1~4月,新能源汽车产销均完成20.5万辆,同比分别下降44.8%和43.4%。其中,纯电动汽车产销均完成15.5万辆,同比分别下降46.9%和44.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成5.1万辆和4.9万辆,同比分别下降37.6%和39.8%;燃料电池汽车产销分别完成292辆和280辆,同比分别增长23.2%和21.7%。

当前的新能源汽车市场仍面临较大压力,中汽协副总工程师许海东表示,今年如果能完成100万辆销量目标即是不错的成绩。

(责任编辑:王芳)