9月20日下午，一辆“开往影都的列车”在清河站发车。列车上群星闪耀，魏晨、俞灏明、陈都灵等影视明星携最新力作参加第十一届北京国际电影节红毯仪式与开幕式。

市郊铁路怀密线联合北京国际电影节打造的电影主题列车，将电影节红毯延伸至清河站，影视明星在清河站打卡签名后，乘坐“开往影都的列车”到达雁栖湖站，完成雁栖湖站红毯活动再前往紧邻车站的北影节主会场雁栖湖国际会展中心，可谓是电影节历史上“最长红毯”。

这次活动是一次非比寻常的电影节红毯之旅，也是北京国际电影节与北京市郊铁路的深度融合之旅，更是充分彰显北京文化中心魅力与市郊铁路高质量发展的宣传之旅。话不多说，快上车↓

旅途中不仅能观赏到窗外沿线的秋日美景，还可以体验到市郊列车内独有的电影节氛围。

在“开往影都的列车”上，北影节经典风车logo处处可见，更有多张国内外经典电影海报张贴于列车中，《红高粱》的昂扬磅礴，《流浪地球》的广阔浩渺……光影穿梭之间，自然风光与电影场景交相辉映，成为北京秋日中一道亮丽的风景线。

怀密线 “又一辆开往春天的列车”

影视明星乘坐的市郊铁路怀柔-密云线是北京市已经开通运营的4条市郊铁路之一，因沿线风景优美、周边风景名胜众多，被誉为继“网红”S2线后，北京市“又一辆开往春天的列车”。

怀柔-密云线起自北京北站，终至古北口站，线路全长144.6公里，途经西城、海淀、昌平、怀柔及密云5区，设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口7座车站，并且在多个站点实现了与城市轨道交通的便捷换乘。怀柔-密云线加强了昌平新城、怀柔科学城与中心城区的快速轨道交通联系，发挥了市郊铁路对促进平原新城和生态涵养区发展、服务重点功能区建设的重要意义。

怀柔-密云线列车采用CRH6F-A型电力动车组，定员226人，额定载客量643人。列车配套设施完善，有WIFI、充电插座、无障碍卫生间等人性化设施；车门两侧还贴心设置了“北京市郊铁路微信公众号”二维码及“怀密线出游导引地图”二维码，便于乘坐怀柔-密云线的市民了解更多出行信息。

怀柔-密云线发展历程

2017年12月30日，怀柔-密云线开通运营黄土店至怀柔北站，全长79公里，设黄土店、昌平北、怀柔北3座。

2019年4月30日，怀柔-密云线全线贯通，全长135.6公里，设黄土店、昌平北、范各庄（后改名雁栖湖站）、怀柔北、黑山寺、古北口6站。

2019年12月30日，怀柔-密云线引入清河站，全长133.4公里，设清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口6站。

2020年9月30日，怀柔-密云线进一步延伸至北京北站，全长144.6公里，设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口7站。

随着线路的延伸和逐步深入中心城区，站点覆盖范围不断扩大，客流吸引力逐步提升，怀柔-密云线已成为怀柔科学城、中科院大学、昌平新城通勤和通学客流的首要选择，同时也成为中心城区居民节假日前往昌平、怀柔、密云区旅游出行的重要方式。

4条线路 网络骨架初步搭建

“网红”怀柔-密云线只是近年来北京市郊铁路规划建设发展的一个缩影。在国家有关部委的指导帮助和铁路部门的大力支持下，北京市先后开通了市郊铁路S2线、城市副中心线、怀柔-密云线、通密线等4条线路，总运营里程365公里，网络骨架初步搭建，市郊铁路已成为市民出行的新选择。

加强顶层设计，夯实发展基础

全面落实2017年、2020年国家出台的市郊铁路相关文件精神，紧密结合首都北京特点，本市研究出台了北京市郊铁路发展指导意见，并于2020年4月正式印发实施。同时，本市与国铁集团密切磋商，研究形成《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，目前这一布局规划已经基本稳定。北京市成为全国第一批出台省级市域（郊）铁路发展指导意见、制定市郊铁路发展总体规划的省份。

推动项目建设，提升发展速度

在铁路部门的大力支持下，按照“试点推进，持续完善”的原则，积极有序推进市郊铁路项目建设。

2017年12月30日

开通城市副中心线，实现了中心城区与城市副中心的快速轨道交通联系；开通怀柔-密云线，实现了轨道交通对怀柔科学城的服务覆盖。

2019年6月20日

城市副中心线东延至乔庄东站，进一步提升城市副中心线的服务水平。

2019年12月30日

怀柔-密云线引入京张高铁清河枢纽，实现了国铁、市郊铁路、地铁的“同站换乘、安检互信”。

2020年6月30日

城市副中心线延伸至良乡站，开通市郊铁路通密线，促进多点新城和生态涵养区发展。

2020年9月30日

实现怀柔-密云线引入北京北站。

促进站城融合，增强发展活力

坚持站城一体化规划建设，加强市郊铁路线路及车站与周边用地的整合规划，推动铁路与城市的融合发展。2020年9月，市政府正式批复并公布首批轨道交通微中心名录，其中市郊铁路（轨道）微中心占比近50%，计划先期实施霍营（黄土店）综合交通枢纽。该枢纽是我市首个市郊铁路综合交通枢纽，也是首个市郊铁路（轨道）微中心，将为市郊铁路枢纽站点及微中心规划建设探索路径、积累经验。

展望“十四五” 五年建设行动计划编制中

进入“十四五”时期，北京将着力补齐城市交通短板，大力发展市郊铁路，让轨道交通在“主城区内密起来，主城区外快起来”，推动“四网融合”，实现轨道引领城市发展，建设“轨道上的北京城”。

加强路市合作 打造利益共同体

今年4月9日，北京市与国铁集团签署了战略合作协议，为下一步路市合作奠定了发展基础。目前，路市双方正在研究组建合作平台公司，统筹推进北京市郊铁路规划、建设、运营及一体化开发工作，实现“一条板凳上谋发展”。同时，积极吸引社会投资人参与投资建设，实现多方共赢发展。

加快重点项目建设 提升公交化运营水平

路市双方正共同编制市郊铁路五年建设行动计划，统筹推进“十四五”时期重点项目建设。目前，路市双方正组织技术团队按照公交化运营理念开展市郊铁路东北环线、城市副中心线西段等重点项目方案设计工作，研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通。

推进微中心建设 实现“轨道上的职住平衡”

深化市郊铁路微中心方案研究，细化项目实施方案，加快实施霍营（黄土店）综合交通枢纽等一批市郊铁路微中心。推动TOD理念落地，引导城市功能、人口向轨道站点周边聚集，切实发挥轨道建设引领城市发展的作用，促进铁路与城市深度融合，实现“轨道上的职住平衡”。

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