图片说明：运-20接南海岛礁老兵回家 南海舰队图

东方网·演兵场9月18日报道：据“南海舰队”官方微信号消息，9月16日，空军新型运输机分别从永暑礁、渚碧礁、美济礁机场搭载着南沙守备部队退伍老兵返归祖国大陆。报道画面显示，执飞此次运输任务的正是有着“胖妞”之称的国产大型运输机运-20，演兵场还注意到，这次首次公开降落南海岛礁的运-20，还是最新锐的低可视涂装版本。

图片说明：战友挥别老兵和运-20  南海舰队图

“南海舰队”还披露，此次南沙守备部队一改往常舰船运输的模式，组织老兵乘坐军机离开岛礁。该部领导在接受采访时表示，“往常由于客观条件限制，军机一般用来运输贵重的物资或护送突发疾病的官兵。”自去年开始，他们积极协调，为退伍老兵送上了一份“特殊礼物”。

在演兵场看来，这群退伍老兵在军旅生涯的最后一段时光，能看到我军装备的国产新型大型运输机运-20，一定倍感荣耀和振奋。作为目前我国最大的国产飞机，运-20最大起飞重量179吨，最大载油量77.5吨，最大载重量55吨，是名副其实的“国之重器”。而与解放军现役伊尔-76飞机相比，拥有后发优势的运-20货舱容积更是增大了20%。

资料图：运-20出现我南海永暑礁

资料图：运-20巡航南海

事实上，这已经不是运-20首次飞上南海岛礁，但是由官方公布上岛照片还是第一次。今年年初，外媒曝出运-20出现我南海永暑礁的卫星图片，由于图片中并没有任何货物装卸的迹象，无法直接推测运-20的飞行目的。今年5月31日，由16架解放军空军战机组成的编队在南海巡航，其中同样出现了运-20的身影。随后，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上回应有关询问，表示这是中国空军在南沙南部海域开展的例行训练活动，不针对任何国家。训练期间，中国空军严格遵守国际法规定，没有进入他国领空。

资料图：运-20

对于运-20这种航程远、载重大、速度快的大型运输而言，执行长距离空中运输任务仅仅是小菜一碟。该机2013年首飞，2016年开始交付部队。五年来，运-20从青涩变成熟，近两年屡次解锁“新技能”，上高原、飞远海、跨大漠、出国门、联合作训，不断拓展飞行的边界和作战的内容。

资料图：运-20“三门四路”空投

2020年以来，运-20在多次演习中展露出越来越成熟的技术状态，先后进行了重装空投、三门四路空投、夜间空投的训练。2020年8月，央视军事频道播出运-20在高原空投63式107火箭炮的画面，随后，伞兵采取“尾门双路”和“三门四路”相结合的方式相继跃出机舱。

资料图：运-20装载04A步兵战车赴“高加索-2020”演习

同年9月，随后，央视又报道了运-20参与空降兵某旅投送任务，在和伊尔-76和运-9机群的共同保障下，整建制空降兵某旅在西北大漠开了一场空地立体夺空要点演练，报道中首次出现了运-20装载“山猫”全地形车的画面。

资料图：78集团军特战部队运-20伞降

今年6月，隶属于空军力量的运-20开始尝试和陆军联合训练。除了空降兵部队，越来越多的陆军特战部队也开始搭乘运-20进行空投训练。

不久前，运-20远赴韩国接志愿军烈士遗骸回家。此前，我方派出的飞机都是伊尔-76，从2020年起，运-20开始执行此项任务。

资料图：低可视涂装运-20

值得一提的是，此次接回驻南海老兵的运-20是采用了低可视涂装的最新锐版本，不仅是八一军徽、机身标号都采用了和机身相近的颜色，还取消了原先印在垂尾处的国旗。从去年开始，空军整体开始换装低可视化涂装。据军报文章解释：飞机涂装和标识的空中低可视，是实战化要求和发展趋势，主要目的是降低目视发现概率。

对于运-20这种大型运输机而言，这种涂装本身就具备了一定的反侦察作用。具体来看，在中远距离中几乎无法辨认飞机的具体型号和国别，同时由于机身的编号在普通画面中几乎难以识别，这对于敌国情报侦查人员来说，也更难获取原先轻而易举就能获得的信息。