东方网记者刘辉5月6日报道：上海机场联络线迎来关键节点。记者今天获悉，随着国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路工作井胜利始发，市域铁路机场联络线正式进入盾构掘进阶段。未来建成后，浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。

“骐跃号”超大直径盾构机是由隧道股份上海隧道自主研发，直径14.07米，整机总重约3200吨，总长约99米，其中主机长度约16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度为60毫米/分钟，能在隧道掘进中实现灵活转弯。 

作为机场联络线首条掘进的盾构区间，梅富路工作井至华泾站盾构区间全长2183.6米，共计1092环。“骐跃号”今天在梅富路工作井胜利始发后，目前已推进至+4环。 

据悉，该盾构机还将穿越2座高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道，并穿越不同复杂土层，施工难度较大。 

资料图

针对项目工程难点，“骐跃”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，形成盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输五大优势，为市域铁路工程建设保驾护航。 

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一，全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。线路全长68.6公里，逾88%为地下线，是全国首例以地下线路为主的市域线。 

据悉，由于机场联络线采用市域动车组，最高设计时速160公里。未来，浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。工程预计2024年完成。