图说：上海至苏州至南通铁路一期（以下简称沪苏通铁路）今天开通运营 新民晚报记者 陈梦泽 摄

上海至苏州至南通铁路一期（以下简称沪苏通铁路）今天开通运营，通过这条新线的连接，“上海小笼”跟“扬州汤包”更近了。上午11时28分，C3836次列车准点从上海站始发，将于下午1时09分抵达南通站。新民晚报记者登上这趟从上海首发的沪苏通铁路列车，带来“尝鲜之旅”的体验报告。

盼到了 再也不用绕大曲线了

从最早的“沪通铁路”，到后来的“通沪铁路”，再到最后定名的“沪苏通铁路”，这条新线几易名称。但从2014年3月开工建设以来，沪苏通铁路的关注度一直非常高。昨天中午11时，7月1日的沪苏通铁路车票才开售，但没过多久，多趟列车上海到南通的一等座、二等座都已售罄，包括C3836次列车。

南通人陈云鹏昨天和妻子一起，花200多元叫了一辆顺风车从南通来上海办事，“之前我在上海工作过，回南通坐火车的话要去南京绕，4个小时左右；坐大巴也要两三个小时。现在沪苏通铁路开通了，上海到南通火车只要一个半小时左右，既便宜，又快，还更舒服。”昨晚买票时，他们发现到南通的票都卖完了，只好先买了到张家港的车票，上车后再补票。

沪苏通铁路开通后，苏州所辖张家港、常熟和太仓三市从没有铁路到现在一步跨入高铁时代，三市拉成一条线同时接入长三角铁路网，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。

同时，南通至上海间的铁路出行径路也将实现“曲线变直线”，不需通过南京中转，两地之间铁路出行最短时间从原来的3.5小时左右压缩到1小时6分钟。此外，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟。

图说：乘客带着打印的大幅车票前来体验 新民晚报记者刘歆 摄

图说：动姐和铁路民警打出庆祝沪苏通铁路开通运营的标语 新民晚报记者刘歆 摄

注意了 票价因车次不同而异

发车前，铁路工作人员在站台拉出各种创意横幅和手牌，供旅客合影留念。其中一句“上海小笼跟扬州汤包更近了”标语很受欢迎。

00后大学生张毅敏是个铁路迷，今天他跟二三十位来自上海、江苏、安徽的铁路迷一起来尝鲜沪苏通铁路上海首发列车，他还把电子客票行程信息单放大打印出来，与列车、小伙伴等合影留念，“沪宁城际铁路、京沪高铁开通时，我也去体验过首发车，不过当时我还小，要家人陪同。时隔9年后上海又开新线，我肯定要来体验的。”

沪苏通铁路列车有的以D字打头（意为“动车组”），有的以C字打头（意为“城际动车组”）。票价方面，因车站和时刻不同，不同车次的价格不尽相同，比如同样是上海与南通之间的车次，C3766次（上海虹桥-南通）二等座为65元，C3802次（上海-南通）二等座为75元，C3762次（上海虹桥-南通）二等座为77元。

据铁路上海站相关负责人介绍，沪苏通铁路开通初期，上海至南通方向开行动车组31趟（不含高峰线）。其中，上海始发至南通列车14趟（上海虹桥站始发9趟，上海站始发5趟）；上海始发至泰州列车3趟（上海虹桥站始发2趟，上海站始发1趟）；上海始发至南京列车7趟（上海虹桥站始发1趟，上海站始发6趟）；上海虹桥站始发至扬州列车1趟；上海虹桥站始发至启东列车1趟。旅客乘车时，一定要看清始发站是上海站，还是上海虹桥站，以免跑错车站、耽误行程。

今天的首发列车上，上海客运段还为旅客表演了苏州评弹、昆曲等具有地方特色的节目，邀请旅客参与与线路有关的知识问答，旅途变得轻松而短暂。

图说：搭乘首发列车的旅客合影留念 新民晚报记者  陈炅玮 摄

美翻了 动车组穿越锦绣画廊

沪苏通铁路全长只有143公里，设计时速也只有200公里，记者体验下来，发现列车本身与之前的动车组列车没有区别，但亮点在车外——沿途经过天福国家湿地公园、沪苏通长江大桥等，列车穿行在长江两岸，可见线路两侧现代交通设施与自然生态浑然一体，周边田畴载绿、花木扶疏，碧树掩映着粉墙黛瓦，乘动车旅行，就像行走在百里风景画廊中。

列车从上海驶出后不久，马上就“迎来”沪苏通铁路途经最大的国家级湿地公园——天福国家湿地公园，车窗外阡陌纵横、水网密布，稻田、池塘相映成趣，河流、湿地生意盎然，是珍贵的江南水乡原生态风貌保护区。如果你运气好，还有可能见到白色沙鸥。

据介绍，在沪苏通铁路建设中，建设者对生态保护高度重视。在天福国家湿地公园，铁路线两侧6万多平方米区域，在铁路施工完成后进行了绿化和美化，所采用的树种有红叶石楠、金森女贞、海桐球、夹竹桃、紫薇、樱花、红枫等，与原有自然树种无缝衔接，确保三季有花、四季常绿。

而全长11072米的沪苏通长江公铁大桥也是不可错过的一景。列车经过张家港站后不久，就开始在大桥上行进。大桥靠近长江入海口，江面宽达6公里；附近有十余个码头和港口，江面日通行船舶超过3万艘，航运繁忙。坐在列车上，看看宽阔的长江、往来的船只，也是爽心悦目的一刻。

新民晚报记者 金志刚