桥飞两岸，路通八方。上海至苏州至南通铁路（以下简称“沪苏通铁路”）今天开通运营。
沪苏通铁路车票自昨天11时对外发售。目前实施动态调价，车次不同，票价有差异。南通首发车为C3839次，南通到上海C字头城际动车组列车二等座票价71—77元，一等座票价115—125元；南京到宣城二等座票价64元，一等座票价102.5元。
大大缩短沪苏时空距离
区域一体，交通先行。
在此前公开的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出，到2025年基础设施互联互通基本实现，轨道上的长三角基本建成。不久前，国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》也提出，到2025年，要加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。无论是“1小时通勤圈”，还是“1小时都市圈”，对于江河交错的长三角地区来说，路桥建设是必要前提、是先决条件。
沪苏通铁路开通运营后，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。
届时，苏州市所辖张家港、常熟和太仓三市将同时接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路出行路径也将实现“曲线变直线”，不需通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟。同时，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。这条铁路的开通，将大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。
铁路建设坚持绿色发展理念
沪苏通铁路是今年上海市、江苏省开通运营的第一条铁路，在技术和绿色发展方面相较其他铁路具有明显的特色。
据中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人陈万钧介绍，沪苏通铁路在建设过程中，在科技创新方面取得多项技术突破，有些技术指标居世界之最，特别是沪苏通长江公铁大桥作为世界建桥史上“高大新”的典范，大批新材料、新结构、新设备、新工艺均为首次采用，已被国家授予65项专利。
此外，沪苏通铁路85米高单元组合式通信铁塔由我国完全自主创新，不仅创造了全国铁路通信铁塔的新高度，也是“中国制造”向“中国创造”迈进的又一成果。
建设部门还开展了软土路基沉降变形控制技术、跨区间既有线改造施工安全技术研究等，解决了不均匀沉降、既有线施工安全难题；创新应用了路地联防报警系统、无人值守视频监控系统等，为全线建设运营注入了科技元素。
在绿色发展方面，沪苏通铁路建设坚持绿色发展理念，施工中尽量少扰动环境，能避开的树木坚决不搬迁；河流水系下穿铁路时建造涵洞，确保原有水系畅通无阻；大力实施路基、站区、生产生活区绿化工程，确保铁路沿线三季有花、四季常绿、乔灌结合、错落有致。特别是针对昆山天福国家湿地公园，在设计和施工中制订详细的保护方案，建成了湿地景观带，实现了铁路与自然融为一体。