乘坐公交车，你是否在意过车速？最近，沪上公交运营对车辆行驶速度实施进一步规范，即重点对行经路口、站点、人行横道等重点区域的通行车速，以及进出公交站点时的通行车速予以明确规范。

主要做法是：积极倡导营运车辆在市内道路车速每小时50公里；车辆途经路口（含人行横道）时车速每小时30公里； 车辆转弯和进出公交站点区域时严格执行相应标准。

视频中的小屏幕里左下角的绿色数字为车速显示

今天上午，记者乘坐76路公交车，一路途经凯旋路、宜山路、蒲汇塘路、南丹路、虹桥路、番禺路。由于交叉口不断出现，只见驾驶员徐师傅始终将时速控制在30公里以下。在驾驶员右侧下方的仪表板上，有一个小屏幕，只要时速达到了15公里以上，速度值就会显示。

徐师傅告诉记者，时速新规定推出后，车速普遍放慢，对安全运营是有好处的，甚至路口出现了绿灯，为了安全起见，有时也不会加速通过，此刻有的乘客会发问：”绿灯了为何不开过去啊？“孰不知，公交运营已经在执行确保安全的新规，驾驶员严格执行路口及横道线时速30公里的规定，一旦违规，被监控记录下来，驾驶员将受到处罚。

徐师傅说，76路以往一个单程的开行时间为40分钟，实施车速规范后，单程行驶时间延长到50到60分钟。

“就我们乘客而言，当然是在确保安全的前提下，车速越快越好了。不过安全绝对是第一位的。”一位乘客如是说。

24路驾驶员杜菊华

在长寿新村24路终点站，记者乘坐上一辆24路电车。80后驾驶员小杜菊华对记者说：“我觉得这个限速的规定是利大于弊，比如路口限速30的规定，提高了驾驶员的安全驾驶系数，在路口一旦遇到外卖小哥驾驶电动车突然出现，就不容易出现碰擦。”

公交运营限制速度后，还有益于避免驾驶员与驾驶员之间出现“恶性竞争”。小杜告诉记者，以往有的车辆为了快速通行，减少途中运营时间，往往会加速超车，车辆之间会有“竞争”，而如今车速得到规范限制，大家都要遵守规定，避免了弊端出现，“没有人会超过你了，大家都开得慢了。”

相应举措也得及时跟上

“车速规定推出后，对驾驶员来说也有一些问题。车速慢了，驾驶员在车上的时间长了，休息时间被压缩了。“杜菊华指出，以往开车运营一圈或半圈后，还有几分钟时间可以休息一下，倒杯茶稍微歇息一下，活动活动筋骨，吃口定心饭等等，可以在精神上有个缓冲，而如今车速新规出来后，驾驶有些疲劳，一圈一圈不停地在开行，到终点站后的休息时间就相对缩短了，吃饭就5分钟7分钟解决了；如果休息时间稍长，会拖累下班时间，且有时会拖延准点发班时间。

48路一位驾驶员说：“高峰时段本就开不快，慢上加慢的后果就是精神松懈，疲劳感马上显现出来。再加上口罩戴久了会造成脑缺氧，更容易犯困了。”

他认为，实施限速规范是完全有必要的，与此同时，可同步根据实际情况调整运营时刻表，让司机有足够的休息时间，因为公交车出事故的很大原因之一就是疲劳驾驶。

乘客感觉行车比以前稳健了

以往，24路从终点站长寿新村开到另一个终点站豆市街复兴东路，要50分钟，现在60分钟左右。原来从豆市街复兴东路到长寿新村，开行需要40分钟，现在需要50分钟，相差大约10分钟左右。

“这位驾驶员车开得挺稳，以前你们开车都很快，现在好像稳健了许多。”一位24路公交乘客表示。

驾驶员解释说，为了一车乘客的安全，最近执行新规定，开得慢一点是应该的。“很顶真的乘客比较少，他们大都比较理解，我没有遇到对车速放慢提出批评的乘客。”驾驶员小杜说。

记者还采访到公交49路优秀驾驶员徐俊。他坦言，为了保障行车及行人安全，经过横道线及路口的时候，时速降低到30公里以下，这是有道理的，“试想一下，横道线前，如果车速过快，一旦发现有行人试图走横道线的举动，驾驶员车速如果大于30公里，此时要避让行人就比较难了。“

如今，公交运营车速的确有所放慢，但放慢的程度还是很有限的，“建议早高峰期间赶着乘坐公交车上班的市民，稍微提早几分钟出门，应该不会对出行产生较大影响。”驾驶员提示说。

据徐俊介绍，新规实施以来，公司的安全事故的数量有明显降低。举例来说，公交车在路口时速仅20公里，碰擦到了一个突然闯过来的行人，后果不至于很严重，而一旦时速超过30公里，如果有人撞上来，那就很可能出现伤害事故。

为了适应新的车速规定，部分车队的行车时刻表也经过了调整。驾驶员在运营间歇时间段里，有一定的时间吃饭或者稍稍休息一下，这个时间肯定要得到保障。

运营方在街上检查车辆运营安全

街头出现排查测速大检查活动

为营造“公交无违法违章无事故”的绿色营运环境，这几天沪上公交企业都在加强自我检查。据巴士三公司披露，该公司五车队党支部11名党员和22名年轻驾驶员，在车队所管辖的8条线路中的10个重点路口和重点路段，开展了排查测速的安全行车大检查活动。

最近一次的重点区域拉网行动，是在大渡河路北石路、桃浦路真北路等交通路段进行的。工作人员对车辆路口通过车速、规范使用方向灯、是否按导向标线行驶、横道线是否礼让行人、驾驶员是否按要求使用保险带等方面做全方位、多层次的检查。记者发现，现场工作人员都在认真抽查，仔细记录，井井有条，一发现问题及时记录和拍照取证。

“我们检查的目的，不光是为了发现他人行车时所犯的错误，更是一个对自己在行车过程中操作规范的总结和提醒。公交车不单起着接送乘客的作用，它更承担着上海大都市的安全使者形象，为市民提供快捷、舒适、安全的出行环境。“五车队队长周飞如是说。