5月26日，据《华尔街日报》报道，德国政府和德国汉莎航空于当地时间周一表示，双方已达成一项90亿欧元（约合98.1亿美元）的财政救助协议。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）周一表示，“这是重要的一步，因为它将创造超过10万个工作岗位，保持德国在全球民用航空领域的领先地位，并确保在新冠病毒大流行后航空公司继续保持稳健运行。”

根据协议，德国政府将获得汉莎航空20％的公司股份，并任命两个监事会席位。不过，该决定尚需汉莎航空的董事会、股东和欧盟委员会批准。

该协议结束了汉莎航空管理层与德国政府之间为期数周的拉锯战，双方一直在争执政府应给予汉莎航空多大的控制权以换取财政支持。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）强调，政府对公司商业决策的影响不大。德国联邦经济稳定基金（WSF）同意不行使其投票权，除非有收购要约，届时将使其持股比例提高至25％加1股。彼得·阿尔特迈尔说，这项交易将阻止外国投资者利用此次危机控制汉莎航空。

汉莎航空表示，WSF将通过增资的形式取得其20％的股份，以总计约3亿欧元的现金收购新股。

此外，90亿欧元还包括政府以股权资本的形式向汉莎航空注资最多57亿欧元，汉莎航空可以按季度全额或部分偿还；以及德国复兴信贷银行的30亿欧元贷款。

彼得·阿尔特迈尔说，政府仍在与欧盟委员会进行谈判，这可能会给交易施加条件。他拒绝评论会谈的细节。

美国航空业此前也已得到了国家援助，其中包括250亿美元的直接援助，以允许客运航空公司在9月份之前一直支付工人的薪水和福利。 美国12家较大的客运航空公司需要偿还赠款的30％，并提供可在以后转换为股票的认股权证。此外，航空公司还可以寻求另外250亿美元的政府贷款。

美国三大航都已收到援助款项。其中，美国航空集团从美国联邦政府获得58亿美元的赠款和贷款以支付薪资，且已经申请了另一笔47.5亿美元的贷款，并表示仍在与美国财政部就附带条件和条款进行谈判；美联航获得50亿美元的赠款和贷款以支付工资，并已申请了另一笔高达45亿美元的贷款；达美航空将获得54亿美元的薪资支持，并有资格再获得46亿美元的贷款。

此外，美国西南航空已获得33亿美元的资金来支付薪资，并表示将申请28亿美元的贷款。