中心城市主导下城市群加快发展，正在释放出中国经济新的潜能。

在此背景下，安徽南部成了南京都市圈和杭州都市圈竞相“逐鹿”的交界地区。这对于皖南来说，倒不失为新的发展机遇。

全国人大代表、安徽宣城市市长孔晓宏在此次全国两会上建议，以打造“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合。

他认为，长三角综合交通运输体系一体化发展水平还有待提升，综合交通网络结构性矛盾仍然突出，部分对外和城际通道能力不足，局部区域轨道交通网络覆盖不够，一体化体制机制亟待健全。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，他的建议具体包括，加快推进宁宣（南京至宣城）铁路项目。

该项目是宁宣黄（南京至宣城至黄山）铁路的重要组成部分。

孔晓宏表示，建设该项目，一是有利于打通宁宣黄发展带的快速通道、开展城际旅游协作，打造南京~宣城~黄山这条国际旅游精品线路；二是有利于优化完善国家铁路交通网布局，将京沪、商合杭等南北干线，进行连接打通，从而促进山东半岛、长三角地区与海峡西岸经济区交流合作。

孔晓宏建议国铁集团加大支持力度，加快宁宣铁路项目前期工作，按照“十四五”初期开工建设目标统筹推进。

此外，他还建议将宁杭高铁二通道、杭州至临安至绩溪铁路纳入国家“十四五”规划，并争取尽快实施。

澎湃新闻记者袁杰 制图

孔晓宏认为，建设宁杭高铁二通道将有效缓解京沪、宁杭高铁能力紧张，并有利于完善长三角西翼地区铁路网布局，加强宁杭两大都市圈之间的联系。

而杭临绩铁路将与武黄城际等共同形成武汉至杭州铁路通道，并与在建的杭黄铁路，以及拟建的昌景黄铁路、沪乍杭、沪苏湖铁路，共同形成沪昆通道东段重要的辅助通道。

而从区域发展的角度看，以宣城为代表的皖南，正以“安徽东部桥头堡”的定位，加速融入宁杭两大都市圈。

澎湃新闻注意到，宣城是南京都市圈成员城市，黄山是杭州都市圈成员城市。不过，皖南并没有因此而“撕裂”，而是力求“左右逢源”。

加快宁宣铁路前期工作，以串联起宁（南京）宣（宣城）黄（黄山），以及推动杭州至临安至绩溪铁路，补上区域交通短板，均彰显出皖南地区“东进”的目标和决心。