疫情常态防控下，各地机场在保障日常航班正常起降的前提下，对现有设施进行改建。

例如，浦东机场趁疫情造成的航班量低谷，对投入使用了十几年的第二、三跑道进行了综合维修；杭州的萧山机场将在年底实现地铁直达；成都天府机场预计将于明年7月投用，是目前仅次于北京大兴机场的中国第二大机场；乌鲁木齐机场改扩建工程中，航站楼主体预计年内完成70%的施工量。

74天、1700多小时，浦东机场完成两条跑道“体检”和“治疗”

2020年春节起，受新冠疫情影响，浦东机场日均航班量缩减至500架次左右，处于多年来的同期低位，即使仅使用两条跑道也可以保障运行。

为充分利用这难得的维修窗口期，上海机场启动了浦东机场第二、三跑道综合维修项目。

跑道维修工地现场 图片来源：陈宇

其中，第二跑道于2005年建成投用，是我国第一条完全通过填海促淤吹沙造地建成的跑道，也是国内第一条在软土地基上建成、又能够起降最大型号民航客机的跑道。第三跑道则是于2008年建成，也已经服务了十二年。

对于保障航班起降已有十多年的跑道而言，现在算是到了“中年”，在不停航的状态下，给“中年”跑道做日常检测和保养，主要是为了保证安全使用；而要想把那些一时无碍安全、但确实会缓慢折损跑道健康水平的问题彻底根除，让跑道重回“青春年华”状态，则需要停航“深度体检”、“对症下药”。

跑道维修工地现场 图片来源：陈宇

对于运行繁忙的机场，保证运行和常规保养维修又是一道需要平衡考虑的难题。其实，浦东机场早就制定完成了跑道综合维修的计划，但此前暂时列入储备项目，以评估如何能在不影响机场运行的前提下择机实施。

随着新冠疫情影响，今年1月下旬开始，机场航班量出现明显的低谷,为充分利用这难得的维修窗口期，上海机场在两周内即确定了设计、施工、监理等单位。

3月3日，所有施工人员和设备集结完毕，浦东机场第二跑道正式停航进入施工期；4月4日，第三跑道也进入停航施工期，浦东机场自2008年以来首次改为双跑道运行。

在维修期间，浦东机场总计投入各类机械设备32辆，完成跑道道板破除、清理、混凝土重新浇筑铺装、养护、恢复道面目视助航设施和标志标线等工作，整个项目共计完成两条跑道8200平方米的道面维修。

跑道维修工地现场 图片来源：陈宇

除此之外，浦东机场还同步完成草坪养护约250万平方米、喷洒除草剂约400万平方米、喷洒杀虫剂约200万平方米、碾压土面区约100万平方米、清淤排水沟约10公里、安装更换鸟网约300张，集中完成了多项飞行区深度维保和复杂项目施工。

在杭州，预计年底能够坐着地铁去萧山机场

近日，杭州地铁1号线三期萧山机场站主体结构完工 ，计划今年底建成通车，串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州汽车客运中心等多个交通枢纽，意味着最快今年年底，能够坐着地铁去机场。

目前，如果选择乘坐公共交通从杭州东站出发前往萧山机场，能选择的方式为机场大巴直达或地铁/公交+机场大巴的组合，无地铁直达线路。

杭州东站前往萧山机场的公交线路 来源：百度地图

据悉，地铁1号线三期起于目前的下沙江滨站，穿江而过接入萧山机场，全程11.2公里。终点站萧山机场站建成后，将实现地铁1号线、7号线、机场轨道快线和萧山机场的旅客通道无缝衔接。

据媒体报道，地铁1号线三期计划今年底建成通车后，下沙的居民前往萧山机场只需20分钟左右即可到达。

天府机场预计明年7月投用

建设中的成都天府国际机场，是目前仅次于北京大兴机场的中国第二大机场，距成都市中心51.5km，预计将于2021年7月投用。

天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，双流机场定位为区域航空枢纽。天府机场一期共规划建设 3 条跑道，71万平米航站楼。据悉，天府机场主要运营国内商务航线和港澳台地区航线，保障国际公务航空业务和国际备降航班。

乌鲁木齐机场航站楼主体改扩建预计年内完成7成施工量

乌鲁木齐机场改扩建工程从2019年10月开工建设，包括新建50万平方米的航站楼、2条跑道、9.27万平方米的综合交通中心及相关配套等，整体工程计划在2023年底完成。

乌鲁木齐机场改扩建工程施工现场 图片来源：新华网

目前已进入航站楼基础结构施工阶段，预计航站楼主体年内完成70%的施工量。