东方网记者李欢、通讯员蒲公轩5月9日报道：城市路网的高速发展，虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也存在许多安全隐患。浦东承担着全市五分之一的交通压力，作为这里的交通管理者，浦东公安分局始终紧盯“事故防降”这四个字，聚焦道路人、车、路交通三大要素，不断优化改良交通事故防范降压措施，自2016年起连续4年死亡事故呈阶梯式下降。

“祖孙俩同上开学第一课”

人，是交通系统的主体

伴随人口老龄化程度的逐年加深，高龄老人独自外出现象随之增加，外出频率有所提高，伴随而来的交通安全风险加大。

年近百岁的朱老伯独自外出时不慎摔倒，趴在路中动弹不得，过往车辆紧急避让。民警发现后立即停车查看，联系老人家属一起将其搀扶回家，这是发生在浦东新区万祥镇的惊险一幕。

翻开2019年的交通事故统计表，事故亡人数那一栏的老年人数量极其扎眼，在涉及行人、非机动车的亡人交通事故中，60周岁以上人员占到死亡人数的50%，年龄最高者91周岁。

“同学们：谁来说说，过马路时看到红灯，路上又没有车，我们应该怎么走呢？”台上民警话音刚落，台下，同学们争先恐后举起了手。

4月底，本市部分学生复学前夕，交警支队一大队民警刘龙应邀来到罗山中学，为该校学生送上开学第一课。令人意外的是，听课的还有不少花白头发的爷爷奶奶、外公外婆。他们在举手抢答时也不比孩子们差多少。

浦东警方以新区36个街镇、逾1000个村居为平台，配齐、配足通用宣传视频图文宣传资料。还与老年大学、老年骑游队合作，扶植交通安全宣传老年志愿者，变着法地领着老人们学习交通安全知识。仅金杨街道下属居委，民警便已走访30余家，直接宣教1500余次，通过社区医院张贴海报播放视频宣传5万人次。

“这里的驾驶员上班前都要测酒驾”

车，是交通系统的纽带

2019年11月，一辆重型厢式货车由周园路右转驶入关岳路时，一辆处于视野盲区的电动自行车被卷入车轮，骑行人倒地受伤被送医抢救。

近年来，随着城市化建设速度加快，地区交通流量居高不下，尤其是物流堆场集中的区域，“两客一危”带来的惨剧时有发生。

为了切实解决这个交通隐患“老大难”问题，浦东警方从源头入手，为运输企业戴上“安全帽”，推动42家渣土等专业运输企业安装第三方安全行车监管设备，确保盲区安全，转向低速。

“危险，请远离！”在惠南地区下盐路南祝公路口，一辆水泥搅拌车正在警示处于盲区的骑行者远离。驾驶室内驾驶员看着屏幕内显示的视野盲区情况，在确认安全后，车辆以10码的速度缓慢转向右边道路。监管与处罚并行，截止目前，浦东警方已将2540起重点车辆违法流转“配套跟进”处罚处理，成功消除上百起各类交通险情，有效避免次生事故、衍生拥堵及秩序混乱情况发生。

事例中车辆所属的环强物流等运输公司则更进一步，不但对车辆驾驶员做出了右转先停车的规定，更在岗前监测驾驶员是否饮酒，实时监测驾驶中查看手机、抽烟等不良习惯是否存在，始终把交通安全放在首位。

部分驾照持有者已经失去了驾驶资格，但仍抱着侥幸心理罔顾法律开车上路。这些“失格”驾驶员，对于交通系统而言是极大的安全隐患。

名下车辆2017年1月便已达到强制报销标准，并伴有42起违法行为未处理，驾驶证更是处于注销状态，属无证驾驶，“失格”驾驶员薛某利是个违法“大户”。2020年4月16日，当交警支队特勤大队副大队长高一飞找上门来时，薛某利大感意外，脱口而出：“你们怎么知道我在这里？”

借助智慧公安赋能交通管理大幅延伸感知范围，浦东警方细致梳理在库的“嫌疑人、车”信息，并对相关信息进行“二次复核复查”，确保信息准确无误以。在此基础上，浦东警方以“一对一”方式对查缉“失格”驾驶员任务进行分类派发，落实执勤民警开展靶向性布控拦截，确保问题车辆“无处遁形”。

“这条路不再让人胆战心惊”

路，是交通系统的变量

紧邻上海绕城高速公路的五洲大道申江路是一个比较复杂的双十字路口，民警根据道路的延伸方向将水泥隔离墩在路口右转弯处连成了长条形和月牙形，还设立了2个反光立柱。既有效分隔非机动车和机动车道，又容易引起过往驾驶人的注意。

与之不同的是，杨高北路巨峰路口虽然没有五洲大道申江路大，但南面正好有一座天桥，为了让东南角、西南角的行人和骑车人都能顺利上桥，浦东警方专门空出横道线间隔设置隔离墩，既不影响行人和骑车人通行，又能防止集卡车过弯太快。

近几年里，浦东警方在集卡出没频繁的地区深入调研，并将成果付之于道路设施之中。类似的“个性化定制”已经惠及全区234个事故高发路口。经过浦东警方的精心设置，这些普通的隔离装置展现出保障安全“神器”的威力。

如果说“个性化定制”路口只是“小修小补”、“小改小革”，那么全路段“个性化定制”可谓是大刀阔斧的革新之举了。

2017年3个月内，全长14公里横跨大团、万祥、书院三大地区的三三公路发生了5起亡人事故，造成7人死亡，短期内多条生命的逝去令人遗憾，也让浦东警方意识到该路段存在交通隐患，一场调研随之展开。

浦东警方专门邀请同济大学的专家学者一起梳理历年来三三公路上发生的各类交通事故，很快锁定两座易发事故桥梁、万四路路口、翔凯路口等多个事故多发区域。调研组实地走访后找到了问题所在，三三公路的车辆运行速度较快，但必要的标志标线却较为缺乏，加之两侧建筑物较多，导致行车视距不够。

三三公路上的两座易发事故桥梁也由于先有路再有桥的历史原因，存在着坡度陡峭、下坡紧邻多个畸形交叉路口等隐患问题，种种原因叠加影响，导致该路段交通事故居高不下。

一套完善的路段改善方案火速出炉，在镇政府的大力支持下，浦东警方在三三公路全线加装波形防撞护栏及反光片，引导车辆顺路行驶，弥补夜间视线不佳问题，道路两侧部分视野盲区建筑被拆除，同时增设了多个凸面镜，让驾驶员得以观察支小道路车辆驶入情况。

对于两座易发事故桥梁，浦东警方则增加了一些新的标线，纵向减速标线通过视觉误差，给驾驶员造成车速过快的错觉，从心理上迫使驾驶员主动降低下坡车速，震荡减速标则在物理层面为下坡车辆强制减速。

对症下药的全路段“个性化定制”收效显著，自2019年6月路设基本完成更新后至今，三三公路亡人事故彻底消失，交通事故几乎绝迹，成了名副其实的“事故防范样板路”。

年复一年，浦东事故降防措施不断推陈出新，围绕交通系统“人、车、路”三大核心的交通安全保障体系，在浦东警方的“精心烹制”下逐渐成形。据统计，2019年12月至2020年4月10日，全区共发生交通事故24491起，同比下降32.3%。其中亡人事故起数、亡人数同比分别下降50%、50.5%，浦东全区交通安全水平大幅改善，群众获得感、幸福感、安全感得到进一步的提升。