过去一年，上海交通领域发生了哪些变化？

2019年上海市综合交通运行年报今日（4月1日）发布，数据显示，网约车日均客运量已超巡游出租车，区域公交客运量自2014年以来首次出现小幅增长。

年报也研判了2020年交通，受疫情影响，后续市民出行特征可能呈现一定变化，但集约化公共交通仍然是发展主体。

11号线花桥段工作日进出站客流破6万乘次

这份交通年报由上海市城乡建设和交通发展研究院生成，每年发布一次，围绕上海航运中心建设、长三角区域交通，以及各类交通工具规模、客流情况等分析报告，并对新一年的综合交通发展进行研判。

上述年报介绍，2019年，上海港集装箱吞吐量达4330.3万标准箱，同比增长3.1%，连续10年世界第一。洋山深水港集装箱吞吐量1980.8万标准箱，同比增长7.5%；洋山港四期全自动化码头经过两年多磨合，全年完成吞吐量327万标准箱，同比增长62.6%。

2019年，上海机场通航全球51个国家，通航点总数达314个。两场旅客吞吐量首超1.2亿人次，完成货邮吞吐量405.7万吨。浦东机场旅客吞吐量7615万人次，旅客中转率超12%，国际旅客吞吐量达到3249万人次。

不仅民航，铁路运输力也在持续上升。上海与长三角铁路日均旅客到发量44.6万人次，同比增长6%。

随着长三角的紧密互动越来越多，上海毗邻地区交通联系更加便利。上海至苏州、太仓已经形成了比较明显的城际通勤走廊，联系江苏昆山和上海的11号线花桥段工作日进出站客流突破6万乘次。目前，上海已累计开通24条毗邻地区公交客运衔接线路，首批9条省界断头路中，盈淀路-锦淀公路已于2018年通车，其余8条均在有序推进建设。

地铁客流持续增长，13号线增幅最高

公共交通方面，轨道交通客运量持续增长。2019年，全网日均客运量1063万乘次（不含磁浮线），同比增长4.7%，其中工作日均客流1189万乘次，同比上升4.8%，单日客流记录1329万乘次（3月8日）。5、9、13、17号线和浦江线客流增长较明显，13号线以34.0%的客流增长贡献度位列首位。

2019年，公共（汽）电车日均客运量571.2万乘次，同比下降0.8%（2018年同期下降4.5%）。71路中运量单日最高客运量突破5万乘次、松江有轨电车二期于8月10日开通运营，日均客流超过2万人次。

值得注意的是，随着郊区公交线网的持续优化，区域公交客运量自2014年以来首次出现小幅增长，同比上升1.4%（2018年同期下降2.3%），达到233.6万乘次。

近几年备受关注的出租行业，巡游出租车客流持续下降。

2019年期末，巡游出租车总运营规模4.0万辆，巡游出租车日均客运量154万乘次，同比下降11.8%。2019年网约车监管平台日均上线车辆数约7.7万辆，日均客流约170万乘次，同比增长超过50%。

集约化公共交通仍是发展主体

2020年开年，新冠疫情席卷全球，交通运输深受影响。

受疫情影响，春运40天（1月10日-2月18日）上海市对外交通旅客到发总量达2353万人次，同比减少47.5%。节前15天全市对外旅客发送量为1178万人次，同比增长4.2%；节后25天旅客到达量为347万人次，同比减少75.8%。

2月，市内交通客运量同比明显减少，轨道交通客运量约为去年同期的一成，快速路网日均流量约为去年同期的一半。

随着国内疫情的逐步控制和企业复工复产的有序推进，交通需求开始快速回升。3月最后一周轨道全网周日均客运量约532万乘次，其中，工作日均客运量约635万乘次，超过去年同期一半，早高峰时段进站量接近去年同期的六成；双休日均客运量约274万乘次，为去年同期的三成左右。快速路工作日高峰流量接近常态，局部区段出现时段性拥堵。

年报研判指出，随着疫情控制和经济社会活动的逐步恢复，交通需求将呈现不断增长态势。后续市民出行行为特征可能呈现一定的变化，错峰出行、远程办公、弹性工作制、预约模式、共同配送等措施的社会认同度提升，短期内个体交通出行意愿可能也会有所增加，但集约化公共交通仍然是发展主体。

此外，2020年还有一批值得期待的交通线路建成。

沪通铁路一期将建成投运，太仓、张家港、南通等沿江城市将实现与上海的快速便捷联通；连镇高铁建成通车，上海与连云港的乘车时间大幅缩短。

根据2020年重大建设项目清单，上海市新开工或在建的交通类项目共70项（含正式项目和预备项目），较2019年增加18项，计划投资额约增长16.8%。10号线二期、15号线、18号线部分区段共67公里轨道交通线建设进入收尾阶段。