新华社长春1月25日电（记者褚晓亮、孟含琪）“今年除夕，我妈妈又踏着雪，爬着坡，给我送饺子了。”电话那头，王洪福的语气既充满愧疚，又透着暖暖的幸福。

王洪福是一名铁路职工，担任吉林工务段蛟河老爷岭线路工区工长。近十年间，他几乎每年除夕都和班长田志强在工区坚守。而年过七旬的母亲不管多冷，都要从山下踩着厚厚的积雪，走上半个多小时，深一脚浅一脚地来给他送年夜饭。这在铁路系统传为一段佳话。

老爷岭工区建在海拔1200米的山上，山高林密，长长的铁轨延伸到远方。除夕这天，室外气温达到了零下二十五摄氏度。天太冷，王洪福告诉记者，连喘出的粗气都冒着白烟。

王洪福和同事们工作很辛苦。他们每天夜里10点和早晨4点都对道岔进行检查除雪，如果遇到雪天要整夜待在外面。他们背着近40斤的清雪道具沿着铁轨向前走，清除积雪，检查铁轨是否正常。一天下来，要走七八公里。

记者在春节前来到老爷岭工区采访，见到了王洪福。他刚巡线回来，带着棉帽子和围巾，上面还结了冰碴，衣服上蹭了不少灰。他说，因为工作时常要把脸贴在轨道上。冬天寒冷还能忍受，到了夏天，铁轨上的温度最高能到60摄氏度，要警惕脸被烫坏。

探查铁轨，看似是粗活，其实工作需要细心，也要有技术。为了让列车平稳运行，两边铁轨高度水平误差不能超过作业验收标准。长时间看钢轨，王洪福练就了火眼金睛。肉眼探查做出的判断，和机器差不多。

巡线靠步行。中午走到哪里，他们就在哪里休息吃午饭。很多时候走到荒郊野岭，王洪福和同事们就席地而坐，吃面包充饥。

平时工作，王洪福常常饥一顿、饱一顿，家住在山下老爷岭村的妈妈齐桂兰看在眼里特别心疼。于是，每年除夕夜王洪福值班时，她都上山给儿子送年夜饭。

今年除夕下午4点多，为了多添一份安全保障，王洪福又踏上了巡线路，大约走了3公里，将近晚上9点，他才回来。

“妈，今年雪大路不好走，我在单位有饭吃，别来了……”回单位第一件事，他就给妈妈打电话。

王洪福说，他每年除夕都劝妈妈别来，可老太太嘴上答应，还是准时上山送饭，劝也劝不住。

果不其然，11点多，齐桂兰敲开了儿子单位的门。她两手提着袋子，除了饺子，里面还装了几道“硬菜”——大虾、鸡肉还有排骨。

王洪福说，菜已经不太热乎了。山上盖着没膝的雪，路上又冷。

“家离得也不远，但为了工作需要，这孩子好几年都没回家过年了。”之前采访时，齐桂兰告诉记者，“就这么一个孩子，我怕他过年不好好吃饭。无论如何，我都要让孩子过年能吃上一口妈妈做的年夜饭。”

母亲的年夜饭，自有幸福的味道。“都是家常菜，但吃了这么多年，还是吃不够。”王洪福说。