新华社三沙1月25日电 题：“冲得上去，救得下来”——“南海救117”轮的新年坚守

新华社记者王自强、邓驰旻

“几年前第一次在船上过年非常难受，当时通信也不发达，连给家里打电话都做不到。现在我已经习惯了。”南海救助局“南海救117”轮集中控制室的电机员叶其荣平静地说道。春节将至，“南海救117”轮值守三沙，叶其荣也将和同事们一起在船上度过第5个春节。

介绍工作内容时，叶其荣颇有成就感：“整艘船有上千个接触器和开关，每一个都不可或缺，船舶的电缆电线，就像人体大大小小的血管，交错复杂。而集控室负责发电和监控，是船的‘大脑’，电机员只有我一个，必须打起精神。自己的安全都不能保证，怎么去救别人？”

然而谈及家里的情况，他却显得十分愧疚：“这次离家执行任务的时候，小女儿刚满月，大女儿也才3岁。平时小孩生病了，自己只能干着急，家里全靠爱人。好在现在随时能和家人视频通话，报个平安。我亏欠他们太多了……”

叶其荣说，有时回想起救援场景，他也感到后怕，但每当接到任务冲在一线，救人的念头就冲散了一切恐惧。“干我们这一行，注定与家人聚少离多，但这种舍小家，为大家是值得的。”

“南海救117”轮上共有18名船员，几乎都是80后和90后，平均年龄33岁，正是上有老、下有小的时候。此次登船前，三管轮邓勇喜获千金，可是陪伴妻女没多久，他就接到了任务。

邓勇负责机舱设备的日常管理。机舱位于甲板下，载有主机、辅机等动力机械，温度高、噪声大。大管轮李辉表示，在救助和航行途中，主机会发出近200分贝的尖锐噪声，机舱内温度也会蹿升至四五十摄氏度。“在这种情况下工作，还时常不能戴耳罩，因为要通过异常噪音判断故障部位，工作环境非常艰苦。”

李辉介绍，该船2013年投入使用，技术和设备都是比较先进的，平时基本都是自动化运转。“但船舶对稳定性要求很高，救助船更是如此。因此我们船上所有重要设备都有备份，日常保养也很到位，每天调试船才能更加灵活。”

船长郑烈国是拥有25年工作经验的老船员，他向记者介绍，该船2019年共参与5起救援行动，救助112人。“商船、客船不会因为过节而停运。越是这种时候，我们越要绷紧神经。除了24小时轮岗值班待命外，我们还要做好救援训练、船舶保养、安全检查等日常工作。”

“南海救117”轮政委汪由说：“敬重生命，建功碧海，守好祖国南大门，是国家和人民对我们的要求。关键时刻冲得上去，救得下来，是我们的职责使命。我们一定会尽最大努力，坚守岗位，保护南海航行船只和船员的安全。”