解放军报马里加奥1月24日电  1月24日，除夕。当天一早，除了收到新年祝福的信息外，正在马里加奥地区执行任务的中国第7批维和警卫分队官兵还收到一条特殊短信：“中国驻马里大使馆提醒您，请谨慎前往马里北部地区！”

这条短信并非危言耸听。联马团东战区下发通报显示，最近几天，德国情报监视连、埃及战斗运输营相继在执行任务过程中发生触雷事件。马里加奥的安全形势依旧不容乐观。

除夕当天，快反中队驾驶员、二级军士长杜波涛像往常一样很早起床，开始检查车辆。查看轮胎底盘、调整后视镜……这些再熟悉不过的动作，杜波涛已经坚持了251天。

过去的251天里，作为联马团东战区加奥超营部署的唯一一支安全防卫力量，我维和警卫分队承担着超营外围9个哨位以及司令部的执勤警戒任务，各类武装护卫任务更是不时而至。

果不其然，14时25分，警卫分队接到命令：护卫司令部作战官员外出勘察。

“打开车载射击孔，随时做好战斗准备……”作为此次任务指挥员，快反中队中队长郝建雄迅即向快反1班、快反3班传达任务，并强调注意事项。

“出超营北门后，沿机场主路向东行驶，在德国卡斯特营区前小路拐弯，之后寻找有利位置停车……”由于任务紧急，维和官兵一边快速出动，一边对接具体细节。

联马团东战区加奥超营防卫官、孟加拉国少校穆罕默德·霍马云·卡伯是此次护卫的对象。此前，他曾多次与警卫分队官兵结伴同行。卡伯表示：“中国维和部队素质过硬，让我感到很安心！”

从超营北门到机场主路的距离并不长，但这段道路却被大量沙箱和铁丝网层层隔开，这样做的目的在于防范汽车炸弹袭击。此外，警卫分队官兵还在这条进出路上安装了遥控阻车桩、破胎器，并设置了防爆墙、减速路障、遮蔽区等，从而最大限度地确保执勤人员安全。

驶出超营后，车队经过的第一个敏感点是马里政府军检查站。据与检查站相隔仅百米的2号哨位执勤官兵介绍，他们时常听到从检查站传来的枪声。在加奥，听到爆炸声和枪声一点也不稀奇。也正因如此，维和官兵养成了强烈的敌情意识。

“右前方小树林，两头牛；道路上，马里政府军车队正向加奥市区行驶……”透过车载射击孔，下士万鹏飞密切注视着视线范围内的风吹草动，日复一日地实战锤炼，让他养成了手、脑、眼、口并用的战场习惯。万鹏飞说，为防范随时可能发生的恐怖袭击，他们在护卫途中要重点观察附近车辆是否有轮胎塌陷、路边人员是否有异常举动、路面是否有疑似危险物品等情况。

当护卫车队进入德国卡斯特营区、法军巴克汗营区、马里政府军营区等军事重地交汇路段，官兵们将手中的枪握得更紧了。此处异常危险：去年7月22日，法军巴克汗营区遭受大当量TNT汽车炸弹袭击，至今现场还能看到爆炸留下的痕迹；前不久，马里政府军营区又传出不明爆炸声……

“高机手重点观察2点钟方向，后窗载员重点观察道路两侧，发现异常立即报告。”郝建雄一边指挥官兵进行观察警戒，一边引导车队继续开进。

出发大约1小时后，护卫车队顺利抵达预定地点。在维和官兵的协助下，防卫官卡伯很快完成了勘察。

由于时差的缘故，官兵们在护卫返回途中迎来了农历新年。“以这样的方式辞旧迎新，还是我人生中的第一次。”郝建雄说，“作为守护和平的中国军人，在战地迎接新年的钟声，我们感到骄傲自豪。”

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解放军报讯 练伟、记者刘亚迅报道：1月下旬，浙东沿海气温骤降，寒风刺骨。东部战区海军某潜艇支队数艘潜艇犹如钢铁巨鲸，整齐列队。登上潜艇，爬入舱室，机械的轰鸣声冲击耳膜，浓烈的柴油味刺激鼻腔，艇员们穿梭不息，口令声此起彼伏，一派热火朝天的练兵景象。

“×舱配电板起火！”一场损管操演打响。柴油机班长黄德芳置身舱室中间，一边通过战位分机与指挥舱保持联系，一边指挥舱室成员处置险情。眼看险情得到控制，记者决定上前采访黄德芳。突然，指挥舱下达指令：“火势无法控制，向邻舱撤离！”突如其来的情况，让记者心里咯噔一下，随即和艇员们一起撤离。

“比对手想得多，才能比对手练得好。”艇员队政委吴尚林告诉记者，这样的“加戏”在艇上很常见，目的就是设置复杂情况锤炼官兵应急处置能力。几分钟后，黄德芳按照命令穿着防火服进入舱室。检测有害气体、舱室通风、检查设备……一系列操作过后，损管操演宣告结束。

据介绍，今年的封舱训练，他们通过综合性训练带动个人基本技能训练。以刚刚结束的损管操演为例，这项险情处置融合了断电、封舱、建立联系等10多项个人基本技能训练项目。训练间隙，刚刚走下战位的艇员们围坐在一起，展开复盘讲评。黄德芳首先向自己“开炮”，紧接着艇员们又找出3个方面15个问题。此时，警报声再次响起，艇员们的讨论随之戛然而止。一眨眼的工夫，刚刚还围成一圈的他们迅速奔赴自己的战位——指挥舱又“加戏”了。