中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕。记者昨天从中国载人航天办公室获悉，截至1月20日，由中国航天科技集团有限公司抓总研制的空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船，经过大约一周的海陆运输，已先后安全运抵中国文昌航天发射场，将分别参加长征五号B运载火箭发射场合练及首飞任务。与此同时，由中国航天科技集团抓总研制的长征五号B遥一运载火箭，已于1月19日顺利通过出厂评审。

空间站核心舱命名为“天和”，是中国空间站的管理和控制中心，全长16.6米，最大直径4.2米，发射质量22.5吨，可支持3名航天员长期在轨驻留，支持开展舱内外空间科学实验和技术试验，是我国目前研制的最大的航天器。新一代载人飞船试验船是为我国近地空间站运营和后续载人月球探测等任务研制，全长8.8米，发射质量21.6吨，具备高安全、高可靠、适应多任务和模块化设计特点，主要用于验证气动热防护、再入控制和群伞减速回收等关键技术。

值得关注的是，执行火星探测任务的长征五号遥四运载火箭也传来好消息。1月19日，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成100秒校准试车，这也是该发动机总装出厂前的最后一项试验，标志着发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。

按照计划，长征五号遥四运载火箭预计于今年7月执行我国首次火星探测任务，发射火星探测器。

据中国航天科技集团介绍，我国火星探测任务的具体实施步骤包括：使用长征五号火箭将我国首颗火星探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统的支持下，通过多次轨道机动和中途修正，在近火点实施制动，进入环火椭圆轨道，运行到选定的进入窗口，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器。着陆巡视器进入火星大气后，通过气动外形、降落伞、发动机、多级减速和着陆反冲软着陆。火星车（即巡视器）和着陆平台分离后，将开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。