据彭博社18日报道，美国空军一名高级军官向波音公司新任首席执行官发出了一封直言不讳的信件，表达了美国空军对波音的不满。

这一信件提醒波音，命运多舛的波音737 MAX客机并不是该公司要拯救的唯一一个陷入困境的项目。在9年前波音公司赢得440亿美元美军加油机合同之后，至今该公司仍未能提供一架可用于作战的加油机。

在戴夫·卡尔霍恩正式接任该公司首席执行官（CEO）的四天前，美国空军参谋长戴维·戈德费恩将军在一封信中警告称: “我们需要你关注KC-46加油机，多加注意。”“美国空军仍然无法接收到所需的用于执行其主要任务的加油机。”

卡尔霍恩被委以重任，要担负扭转这家航空制造公司的颓势。波音公司遭受两起MAX客机空难的打击，空难共造成346人死亡，这一最畅销的波音飞机被停飞，股票暴跌，并引发了人们对其安全承诺的质疑。

戈德费恩在1月9日的信中表示： “作为你们（波音）最大的军事客户之一，我们不仅依赖于对波音产品的信任和信心”，还依赖于“我们的作战人员需要的”装备。

这封信已经引起了卡尔霍恩的注意。据一位熟悉此事的波音高管称，卡尔霍恩周三将与戈德费恩会面。就在同一天，在与中国签署贸易协定的白宫仪式上，唐纳德·特朗普总统特别提到卡尔霍恩，调侃地说他“将经营一家非常容易管理的公司”。

总部位于芝加哥的波音公司发言人拉里钱伯斯拒绝就与戈德费恩的会面或信件置评。他说: “波音公司完全致力于解决美国空军对KC-46项目的担忧，并投入必要的资源使KC-46完全具备执行任务的能力。”

戈德费恩在信中对这一加油机至关重要的“远程视觉系统”和“其他未满足的要求”，表示担忧。这架飞机有多个摄像头，一名飞行员坐在驾驶舱后面的控制台，通过摄像头观察外界，控制一个加油杆为需要燃料的飞机进行加油。据美国空军称，阴影或耀眼的阳光有时会妨碍摄像机的视线，可能导致飞机刮擦，或令操作变得困难。波音官员表示，他们已经部署了一个软件解决方案，有望克服主要障碍。

戈德费恩在信中表示，尽管双方就修复“远程视觉系统”的计划达成了一致，但“迄今为止，进展并不令人满意。一年多过去了，波音公司还没有提供一个令人有信心的‘设计’。”他说，协议中的“任何时间表”都“没有履行”。“波音公司最新的提案中提到，要在两年内为作战人员提供最终解决方案。”信中他称这是不可接受的。

尽管波音公司仍在继续其修复工作，但美国空军已经接收了30架这一型号的加油机，用于启动机组人员和后勤培训。去年，美国空军开始从每架飞机的最后付款中扣缴一定比例的费用，目前约为8亿美元。

戈德费恩写道: “如果我们选择继续以目前的速度接受飞机交付”，到明年该公司将拥有70架“部分具备执行任务能力”的加油机。

戈德费恩称，这一加油机还开始了由五角大楼评估人员进行的战斗测试，到目前为止“已经发现了500多处缺陷，而我们才刚刚开始”进行评估。波音公司的一位官员说，这些缺陷都不是最严重的。戈德费恩告诉卡尔霍恩，他预计议员们会在2021财政年度预算听证会上质疑，为什么美国空军继续接收“不符合多项关键性能参数和一系列其他要求”的飞机。